Departementet for økonomisk utvikling i Russland har dannet de første parametrene for konseptet for utvikling av elektrisk transport i Russland med en samlet verdi på mer enn 400 milliarder rubler.
Den russiske regjeringen har satt ekstremt optimistiske mål for en økning i andelen elektriske biler fra 0,1% til 15% av markedet i 2030. Parallelt vil myndighetene begrense importen, øke gjenvinningsavgiften og kreve obligatorisk lokalisering av batteri- og motorproduksjoner. Programmet vil bli implementert av et nasjonalt konsortium ledet av KamAZ. I desember 2020 presenterte KamAZ en eksperimentell modell av den elektriske personbilen Kama-1.
Ifølge prognoser vil andelen elektriske biler som er kjøpt i Russland i 2022 utgjøre 1,7% av markedet, innen 2030 - 15% og den totale flåten med elektriske kjøretøy vil nå 1,5 millioner biler. Pilotregionene, i tillegg til Moskva og St. Petersburg, vil være Sevastopol og Sotsji (som feriestedbyer med potensial for utvikling av "elektrisk bildeling"), Kaliningrad (som en by "med høy konsentrasjon av produksjon av kjøretøyer og komponentbase ") og Kazan (som en del av utviklingen av motorveien M12). I disse byene skal det utvikles infrastrukturutviklingsprogrammer, og det er også planlagt å innføre "null transportavgift og gratis parkering". Infrastrukturen vil bli opprettet på grunnlag av minst en ladestasjon for ti elektriske kjøretøyer (i bygder) eller per 100 km (for føderale motorveier). Antall ladestasjoner vil vokse til 150 000 innen 2030.